Самое быстрое решение: сначала заправьте хладагент и очистите конденсатор
Если кондиционер вашего автомобиля дует теплым или слегка прохладным воздухом, самый быстрый способ сделать его холоднее — это проверить уровень хладагента и очистить ребра конденсатора, поскольку на эти две проблемы приходится подавляющее большинство жалоб на слабый кондиционер в легковых автомобилях. Система, потерявшая даже от 15 до 20 процентов Из-за заправки хладагента температура на выходе может вырасти с 38 градусов по Фаренгейту до 55 градусов по Фаренгейту или выше, что является разницей между кабиной, которая ощущается как холодильник, и той, в которой просто немного менее жарко, чем снаружи. Перед заменой любого автомобильная часть , начните с этих двух проверок, потому что они недорогие, занимают менее часа и решают проблему в большинстве автомобилей младше десяти лет.
Правильно заправленная система R-134a или R-1234yf должна обеспечивать температуру выпускного отверстия между 35 и 41 градус по Фаренгейту когда температура окружающей среды составляет от 70 до 80 градусов по Фаренгейту, двигатель работает на холостом ходу, кондиционер включен на максимум, а рециркуляция включена. Если ваш термометр вентиляционного отверстия в этих условиях показывает температуру выше 50 градусов по Фаренгейту, это означает, что система недостаточно заряжена, имеет заблокированный конденсатор или неисправную муфту компрессора, и для каждого из этих случаев есть разные способы устранения, о которых мы расскажем ниже.
Семь причин, по которым кондиционер в вашем автомобиле недостаточно холодный
Прежде чем покупать какую-либо автомобильную деталь на замену, полезно понять, какой компонент, скорее всего, неисправен, исходя из того, как ведет себя ваш кондиционер. В таблице ниже приведены наиболее распространенные причины по частоте на основе совокупных данных ремонтных мастерских независимых сервисных центров кондиционеров, обрабатывающих более 4000 ежегодных жалоб на кондиционеры.
| Причина | Приблизительная доля случаев | Типичный симптом |
|---|---|---|
| Низкий уровень хладагента из-за медленной утечки | 38 процентов | Холодный воздух при запуске, прогревается через 10-15 минут. |
| Грязный или засоренный конденсатор | 19 процентов | Охлаждение хуже на холостом ходу или в пробке, лучше на скорости шоссе. |
| Вышла из строя муфта компрессора | 14 процентов | Щелканье, кондиционер работает с перебоями. |
| Засорился салонный фильтр | 11 процентов | Слабый воздушный поток, хотя воздух в самом вентиляционном отверстии кажется прохладным. |
| Неисправен привод смешанной дверцы | 9 процентов | Смесь горячего и холодного воздуха из разных вентиляционных отверстий |
| Электрическая неисправность или релейная неисправность | 6 процентов | Компрессор не включается, холодного воздуха нет вообще. |
| Обледенение испарителя или засорение плесенью | 3 процента | Затхлый запах, со временем уменьшается поток воздуха |
Как заправить хладагент самостоятельно с помощью набора для самостоятельной сборки
Комплект для перезарядки своими руками со встроенным манометром стоит от 18 и 35 долларов и может восстановить эффективность охлаждения менее чем за 20 минут для систем, которые разряжены, но не полностью пусты. Вот процесс, которому успешно следуют большинство домашних механиков.
Пошаговый процесс пополнения счета
- Запустите двигатель и включите кондиционер на максимально холодный режим с включенным вентилятором на полную мощность и закрытыми окнами.
- Найдите сервисный порт низкого давления, отмеченный буквой L и синей или черной крышкой, обычно расположенный на линии большего диаметра между компрессором и межсетевой перегородкой.
- Присоедините шланг манометра из комплекта для заправки к порту низкого давления до надежного щелчка.
- Сравните показания манометра с температурной диаграммой, напечатанной на банке; Нормальный заряд обычно составляет от 25 до 45 фунтов на квадратный дюйм в зависимости от температуры окружающей среды.
- Добавляйте хладагент короткими порциями по 10–15 секунд, встряхивая баллон между порциями, и делайте паузу, чтобы перепроверить манометр.
- Прекратите добавлять хладагент, как только манометр достигнет рекомендуемого диапазона текущей температуры наружного воздуха.
- Отсоедините шланг, закройте крышку сервисного порта и проверьте температуру вентиляционного отверстия термометром.
Одно важное предостережение: никогда не добавляйте хладагент, если муфта компрессора не включена, поскольку это обычно указывает на электрическую неисправность, а не на низкий заряд, и добавление хладагента в этом случае не решит проблему и может привести к перезарядке системы после устранения основной неисправности.
Очистка конденсатора для лучшего отвода тепла
Конденсатор расположен непосредственно перед радиатором и отвечает за выделение тепла, поглощенного хладагентом; когда его плавники забиты мусором от насекомых, дорожной грязью или пухом тополя, теплоотдача резко падает, а температура в салоне повышается даже при полной заправке хладагента. Конденсатор, который более 30 процентов заблокировано мусор может повысить давление на стороне высокого давления на 50–80 фунтов на квадратный дюйм, что напрямую приводит к более теплому воздуху в вентиляционных отверстиях.
Метод очистки
Используйте садовый шланг низкого давления или щетку с мягкой щетиной для очистки со стороны двигателя наружу, работая в направлении ребер, а не поперек них, чтобы не погнуть тонкие алюминиевые ребра. Избегайте мойки высокого давления, так как высокое давление может раздавить ребра и создать новые засоры. Гребень для ребер, доступный примерно за 8–12 долларов, может выпрямить изогнутые ребра и восстановить поток воздуха в конденсаторах, на которых имеются видимые раздавленные участки.
Замените воздушный фильтр салона для мгновенного увеличения воздушного потока
Засоренный воздушный фильтр салона ограничивает поток воздуха через сердцевину испарителя, а это означает, что поступающий воздух может быть холодным, но общий объем холодного воздуха, поступающего в салон, значительно падает. Большинство производителей рекомендуют замену каждые От 12 000 до 15 000 миль , но в условиях пыльного климата этот интервал следует сократить вдвое.
Замена обычно занимает пять минут и доступна за перчаточным ящиком на большинстве седанов и внедорожников, выпущенных после 2005 года. Новый фильтр стоит от 12 до 25 долларов в зависимости от того, содержит ли он активированный уголь для уменьшения запаха.
Используйте режим рециркуляции, чтобы быстрее охладить салон
Переключение кондиционера в режим рециркуляции, часто изображаемое в виде изогнутой стрелки, образующей петлю, охлаждает воздух в салоне, который уже находится внутри автомобиля, а не постоянно втягивает горячий наружный воздух. Испытания автомобильных исследователей показали, что режим рециркуляции может дополнительно снизить температуру в салоне. От 5 до 8 градусов по Фаренгейту в течение первых пяти минут езды по сравнению с режимом свежего воздуха, особенно в автомобилях, припаркованных под прямыми солнечными лучами.
При длительных поездках отключайте рециркуляцию после начального периода охлаждения, поскольку длительное использование может повысить влажность внутри салона, что приведет к запотеванию стекол.
Почему ваш кондиционер на холостом ходу слабее, чем на скорости шоссе
Если охлаждение заметно улучшается после начала движения, проблема почти всегда связана с потоком воздуха через конденсатор, а не с самой заправкой хладагента. На холостом ходу конденсатор полностью полагается на электрический вентилятор охлаждения, протягивающий воздух через ребра, в то время как на скорости шоссе набегающий воздух обеспечивает существенный дополнительный поток воздуха.
Что проверить
Убедитесь, что вентилятор конденсатора вращается при включении кондиционера, даже если двигатель просто работает на холостом ходу на подъездной дорожке. Если вентилятор не вращается, проверьте реле вентилятора и предохранитель, прежде чем предполагать, что вышел из строя сам двигатель вентилятора, поскольку в этом случае отказы реле встречаются примерно в три раза чаще, чем отказы двигателя.
Целевые температуры вентиляционных отверстий в зависимости от условий окружающей среды
Используйте приведенную ниже таблицу в качестве справки, чтобы определить, находится ли ваша мощность переменного тока в пределах нормального диапазона для текущей погоды.
| Температура окружающей среды | Ожидаемая температура вентиляции | Статус производительности |
|---|---|---|
| От 70 до 80 градусов по Фаренгейту | От 35 до 41 градусов по Фаренгейту | Нормальный |
| От 81 до 90 градусов по Фаренгейту | От 40 до 46 градусов по Фаренгейту | Нормальный |
| От 91 до 100 градусов по Фаренгейту | От 45 до 52 градусов по Фаренгейту | Нормальный |
| Выше 100 градусов по Фаренгейту | От 50 до 58 градусов по Фаренгейту | Нормальный, but recovery may be slow |
| Любая температура окружающей среды | Выше 60 градусов по Фаренгейту | Система нуждается в обслуживании |
Профилактические привычки, которые дольше сохранят холод вашего кондиционера
Небольшие привычки существенно влияют на долгосрочную работу системы переменного тока и могут отсрочить необходимость замены крупных автомобильных деталей на годы.
- Включайте кондиционер не менее чем на 10 минут раз в неделю, даже в прохладные месяцы, чтобы обеспечить смазку уплотнений компрессора и предотвратить утечку хладагента через уплотнение вала.
- Паркуйтесь в тени или используйте отражатель на лобовом стекле, чтобы уменьшить первоначальную тепловую нагрузку, которую должен снимать кондиционер.
- Приоткрывайте окна на 10–15 секунд перед включением кондиционера в очень жаркие дни, чтобы выпустить самый горячий воздух.
- Следите за чистотой зоны конденсатора и избегайте парковки на траве или гравии, где мусор может попасть в решетку.
- Каждые два года проверяйте систему на наличие утечек с помощью набора УФ-красителей, который стоит около 15 долларов и позволяет выявить утечки, которые слишком медленно обнаруживаются только по давлению.
Когда отнести его в магазин, а не сделать своими руками
Некоторые симптомы указывают на проблемы, которые выходят за рамки того, что может исправить комплект для перезарядки или замена фильтра, и попытка ремонта своими руками в этих случаях может привести к дальнейшему повреждению компонентов. Если вы заметили остатки масла вокруг фитингов линии переменного тока, запах гари из вентиляционных отверстий на приборной панели или компрессор, издающий скрежещущий или заедающий звук при включении, это указывает на неисправность компрессора, серьезную утечку хладагента в фитинге или неисправный подшипник сцепления. Этот ремонт требует восстановления существующего хладагента с помощью специального оборудования, замены неисправной автомобильной детали и вакуумирования системы перед заправкой, поэтому они выходят за рамки типичных задач, выполняемых своими руками.
